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Seguridad de los niños en el coche

En el post anterior hablamos sobre el reglamento de tránsito. Hoy tocamos un punto que es el no traer a menores de 12 años en los asientos delanteros, ¿Sabes por qué? Aquí te decimos…

Los niños son los pasajeros más vulnerables dentro del coche. Por eso, es fundamental la utilización de asientos y sillas de seguridad adaptados a su peso y talla. Si los niños van en coche sujetos de manera adecuada, se reduce el riesgo de que sufran alguna lesión ante pequeños golpes o accidentes más graves. Los expertos piden que los niños vayan en sillas especiales hasta que cumplan los 12 años de edad. La Asociación Española de Pediatría afirma que el 40% de los niños viaja sin las medidas de seguridad necesarias en el coche, cuando éstas podrían evitar el 75% de las muertes y el 90% de las lesiones en las colisiones. El asiento trasero es el lugar más seguro para un niño. No obstante, otra de las grandes equivocaciones a la hora de transportar a un bebé en el coche es llevarle en brazos. Nunca se debe llevar a niños menores en brazos en el asiento delantero.

Un niño sin sujeción adecuada, multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales.

Cómo sentar a los niños en el coche

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Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los niños deben sentarse en su sitio y con la silla adecuada. Deben acomodarse en el coche de una forma determinada según su peso.

  • Bebés de hasta 10 kilos (unos 9 meses) Deben ir en capazos, con arneses de seguridad, colocados en sentido contrario a la marcha y en el asiento posterior, a ser posible en el centro. Así se reduce el riesgo de lesiones cervicales en impactos frontales y aumenta la protección en los golpes laterales.
  • Niños entre 9 a 18 kilos (de nueve meses a 3 años) Deben ir en sillas colocadas en sentido contrario a la marcha y en el asiento trasero (mejor en el centro).
  • Niños entre 15 y 25 kilos (de tres a seis años) Deben ir en cojines elevadores con respaldo o en sillas compatibles con el cinturón de seguridad del coche.
  • Niños de 22 a 36 kilos (de 6 a 12 años) Deben ir en cojines elevadores regulables en altura para lograr un buen ajuste del cinturón sobre la clavícula.
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¿Cinturón o no cinturón?

Crash test: La importancia del uso de cinturón de seguridad.

Usar el cinturón de seguridad en el vehículo evitaría un alto porcentaje de muertes causadas por accidentes de tránsito, así lo demuestran todas las investigaciones y estudios realizados hasta el momento. Se ha demostrado que el cinturón es la herramienta de seguridad más eficaz para prevenir las consecuencias de cualquier accidente de tráfico.

El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la persona salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se desplace dentro del vehículo. Recuerda que el cinturón de seguridad es un seguro de vida, así que no te olvides, llévalo siempre abrochado y conduce de forma segura.

Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos:

  • El primero es el choque o colisión como tal.
  • El segundo producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto.

Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.

Salir despedidos de un coche a una velocidad de tan sólo 50 km/hr es igual a caer de boca desde un segundo piso.

Te dejamos este video que explica los efectos de no usar el cinturón de seguridad y como puede salvar la vida de las personas que van dentro del vehículo. No importa si vas a hacer un trayecto de corta, media o larga distancia, urbano, por autopista, etc. es obligatorio llevar siempre puesto el cinturón de seguridad ya que la mayoría de accidentes de tráfico que ocurren son impredecibles y no sabes si vas a encontrarte en esa situación en cualquier momento. Toma en cuenta, también, que el uso del cinturón de seguridad es igual de importante en los asientos delanteros y traseros.

Sigue leyendo: http://motor.uncomo.com/articulo/cual-es-la-importancia-de-usar-el-cinturon-de-seguridad-18756.html#ixzz3E4MgogyT

Checklist de seguridad para tu coche.

Un usuario del coche o conductor que está a punto de usar su coche debe ir siempre tener su lista de control de seguridad para asegurarse de que todo en el coche está funcionando correctamente y para asegurar un viaje seguro a todos los pasajeros. Antes de seguir el camino es muy importante ver si hay fugas debajo del coche. Si se produce cualquier tipo de fuga, entonces debería cancelar sus planes de viaje o utilizar otro coche, en su caso.

Señales y luces

Pruebas y correcto uso de direccionales, señales de freno, la cabeza, las luces y los espejos de la cola de su coche también debe ser parte de su check list de seguridad. Señales y direccionales del vehículo deben estar funcionando de manera eficiente para mantenerse fuera de peligro al conducir. También debe asegurarse de que las luces del coche estén cubiertas para cuando se conduce en mal tiempo.

Ruedas

Una de las cosas más importantes en el check list de seguridad son los neumáticos. Verifique si los neumáticos son de baja o incluso plana. Usted debe también comprobar si las bandas de rodamiento de sus neumáticos están desgastados. Peldaños desgastados son una clara indicación de que es hora de reemplazar la llanta. No utilizar el vehículo sin haber remplazado el neumático ya que una buena conexión del neumático con la calzada le mantendrá siempre alejado de los problemas. Una mala conexión entre el neumático y la superficie de la carretera puede provocar accidentes mortales.

Limpiaparabrisas

Sus limpiaparabrisas definitivamente debe estar en el checklist. Es esencial que se vea con anticipación para evitar accidentes automovilísticos. Asegúrese de que hay suficiente líquido limpiador de ventana en el tanque. Siempre revise sus espejos de autos y  si se puede ver desde la ventana trasera.

Cinturones de seguridad

Todos los que se suben al automóvil deben usar cinturón de seguridad y es importante revisar si es abrochado correctamente ya que puede ser una condición para salvar vidas.

Puertas de cabina

Todas las puertas de los coches deben ser cerradas de manera sólida y bloqueados. Una puerta del coche se abrió accidentalmente en el camino puede conducir a un accidente fatal.

Sin teléfono celular mientras se conduce

Apague su teléfono celular mientras se conduce, para no tener la tentación de contestar un teléfono celular de llamada o un mensaje de texto mientras se conduce. Sabemos que puede ser una emergencia, pero está comprobado que el uso de celular ha incrementado de manera alarmante los accidentes de tránsito.

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¿Sabes cuál es la postura correcta ante el volante?

Una correcta conducción y la máxima seguridad al volante comienza por la posición que tome el automovilista en su vehículo. Ésta nos permitirá reaccionar mejor y más rápidamente ante cualquier imprevisto. Por ello determinadas técnicas son aconsejables y debemos esforzarnos en la medida de lo posible de ponerlas en práctica. Una de ellas es sin duda la forma desentarse al volante.

Fuente: Fun Motor House

Juan Velázquez Sandoval (Asociación de Familiares de Atropellados en México)

Fuente: http://culturavial.net/entrevistas/juan-velazquez-sandoval-asociacion-de-familiares-de-atropellados-en-mexico/

Navegando por la red encontramos una muy buena entrevista con el presidente de la Asociación de Familiares de Atropellados (AFA) Juan Velazquez Sandoval.

 Revela que la accidentalidad vial en México que tiene 115 millones de habitantes dejó en la década pasada (2001-2010), 110.000 muertos más que la violencia producida por el tráfico de estupefacientes. Explica la situación de las víctimas de accidentes de tránsito y sus familias, manifiesta su indignación y exige que la seguridad vial sea una prioridad política.

 

Juan Velázquez Sandoval es mexicano, vive en la ciudad de León, estado de Guanajuato en el centro del país y lidera una organización de apoyo a víctimas de accidentalidad vial.

Es formador en seguridad vial por parte de la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial IMESEVI, miembro fundador de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas de Tránsito, conferencista, consejero consultivo-líder titular en los indicadores Movilidad y Ciclovías por el Observatorio Municipal de León y expositor sobre temas de seguridad vial.

¿Cuál es el panorama actual de la accidentalidad vial en México?

Se dice que entre 2001 y 2010, 160.080 personas fallecieron en nuestro país a causa de lesiones de tránsito, mientras que en ese lapso murieron 49.804 personas en enfrentamientos entre traficantes de estupefacientes, lo que significa 110.276 decesos más por colisiones y atropellamientos que los ocasionados por la violencia de los carteles.

Según datos del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) de la Secretaría de Salud, entre 16.000 y 17.000 personas fallecen en promedio anualmente por accidentes de tránsito, en tanto que, de acuerdo con la Procuraduría General de la República (PGR) y la Cámara de Diputados, prácticamente 50.000 mexicanos murieron en una década a causa de enfrentamientos entre o en contra de traficantes de narcóticos.

El número de muertes relacionadas con el tráfico de estupefacientes se obtuvo a partir de un informe de enero de 2007 de la Comisión de Seguridad de la Cámara de Diputados que se basa en datos de la PGR, y que señala que durante el sexenio foxista fallecieron 8.780 personas en enfrentamientos entre carteles que, sumados a los 41.024 muertos reportados por la PGR de 2006 a 2010, dan un total de 49. 804.

¿Cuál es la situación actual de las víctimas de accidentes de tránsito en México?

México tiene mucho que hacer para prevenir la lamentable pérdida de vidas y los numerosos lesionados y discapacitados que resultan de los accidentes de tránsito. Es públicamente conocida la laxitud con que en muchos estados se expiden las licencias de manejo, y la falta de cultura ciudadana para respetar las normas viales. La pérdida de una persona querida en un accidente de tránsito posee un carácter traumático. La pérdida aquí no ha sido paulatina o previsible, como en los casos de edad avanzada, o de enfermedad, sino súbita, lo que le otorga su cualidad de traumática.

Ante el baile de cifras, estadísticas falseadas y frases inútiles, manifestamos nuestra indignación porque no existe voluntad política para resolver esta masacre.

¿Qué oportunidades tienen las víctimas y sus familias de ser reparadas en lo económico, en lo social, en su salud mental y física?

Son casi nulas, pues no existen oficinas que puedan orientar y apoyar a la víctima o a sus familiares. No hay, en suma, un interés gubernamental por atender esta problemática.

¿Qué otras formas considera que existen para intervenir el problema de las víctimas después del accidente de tránsito?

A través de oficinas de atención de victimas de siniestros viales, medios de comunicación, sistema educativo, foros, consultas públicas y todo aquello en donde se pueda orientar sobre el qué hacer después del percance. Sin embargo creo que un punto medular sería la creación de una Ley de delitos viales.

Fomentamos y difundimos una cultura de seguridad vial sensibilizando a la sociedad en su conjunto, desde la opinión pública hasta el ciudadano particular, pasando por organizaciones públicas y privadas, en materia de prevención, educación y ayuda ante la violencia vial.

 

 

Campaña “Si manejas, no textees”

A menudo observamos la problemática vial desde un punto de vista muy europeo. Sin embargo, los factores de riesgo afectan a los conductores con independencia del entorno viario en el que manejen sus vehículos.

Fundación MAPRE y la Universidad Iberoamericana (UNIBE) han unido esfuerzos en República Domunicana para hablar de un problema debido al uso del teléfono cuando vamos manejando. Los números indican que en el 2013 supuso en 2013 la muerte de 1.500 personas, y otras 3.000 quedaron heridas por siniestros derivados de este factor de riesgo. Hablamos de un país de 10,28 millones de habitantes.

Sobre el factor de riesgo en sí, queda poco que explicar. Incluso manteniendo la mirada sobre la carretera, en el momento en que centramos nuestra atención sobre una actividad que no es la conducción, perdemos de vista buena parte de lo que nos rodea y nuestra respuesta a los imprevistos es tardía. Está más que estudiado, y negar lo evidente sólo sirve para retrasar la adopción de una medida preventiva que se resume en una simple frase: “Toma la Decisión Inteligente: Si manejas no textees‘, se explican las consecuencias de las distracciones fundamentadas en el uso del móvil durante la conducción.

Aqui te dejamos un video de esta campaña que hoy en día está teniendo mucho éxito en República Dominicana, todos usamos el celular en todo momento y se nos olvida que cuando manejamos, nuestra atención debe ir en el camino y no en un celular. La llamada o el mensaje puede esperar, pero la gente que nos espera, no.

 

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