Archivos en la Categoría: Cultura vial

Nuevo reglamento en una imagen

Debido a las dudas que existen hoy ante el nuevo reglamento y claro, las quejas ante los nuevos límites de velocidad decidimos buscar una imagen que pudiera resumir de manera más gráfica estas nuevas disposiciones ante la iniciativa Visión Cero: es un proyecto de seguridad vial multinacional que busca lograr un sistemas de tránsito sin muertes o lesiones graves. Empezó en Suecia y fue aprobado por su parlamento en octubre 1997.Un principio básico de la visión es que ‘la vida y la salud nunca pueden ser intercambiadas para otros beneficios dentro de la sociedad’ en vez del principio convencional de comparar los costos y beneficios de forma que se le asigne un valor monetario a la vida y salud y se utilice ese valor para decidir cuánto dinero invertir en un sistemas de tránsito con un riesgo aceptable.

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Medicamentos y conducción

Medicamentos y drogas también son a veces causantes de accidentes. Todas las drogas dificultan enormemente la capacidad de conducir. Los efectos negativos de los medicamentos sobre la capacidad de conducción se denominan efectos indeseables, pero no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras.

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De todos los medicamentos susceptibles de ser recetados, los psicofármacos son las sustancias que pueden tener efectos más perjudiciales para los conductores. Los podemos agrupar en tres grandes áreas:

  1. Tranquilizantes: Actúan como depresores de la actividad psíquica (puede variar el sueño, reduce los niveles de alerta, disminuye el tiempo de reacción, puede producir visión borrosa, etc…)
  2. Sedantes: Son calmantes y reductores de la ansiedad. Los efectos pueden ser parecidos a los anteriores.
  3. Estimulantes: Actúan sobre el sistema nervioso central elevando el tono psicológico, y se emplean para tratar estados depresivos, y cuando es necesario elevar el tono vital.

Les dejamos este link de un video que publicaron en la página de Fundación Mapre.

http://www.medicosporlaseguridadvial.com/portfolio/medicamentos-y-conduccion/

Daltonismo y los conductores

Cuando conducimos, entre un 80% y un 90% de la información que percibimos nos entra por los ojos. Cuanto menor es la luz que nos rodea, más difícil se hace distinguir los colores. Eso nos ocurre a todos, y no debería ser un problema para aquellos conductores que gozan de una buena salud visual. Pero hay determinados factores que hacen que esa percepción de los colores disminuya, aun bajo condiciones de buena visibilidad. Es lo que se denomina daltonismo. Cuando la luz ambiental baja, aumenta la dificultad que tiene el daltónico para apreciar claramente ciertas tonalidades.

Los daltónicos más frecuentes son aquéllos que confunden con mayor frecuencia tonos como el verde y el rojo, o incluso confundirlos entre sí, cosa que se incrementa cuando la luz disminuye o con condiciones climatológicas adversas. El “truco” para circular de los conductores daltónicos es aprender dónde se sitúan los colores de los semáforos, por supuesto, son capaces de conducir, la señales, además del color, pueden interpretarse por su forma y contenido. Pero ¿cuándo no se trata de un semáforo? Si hay señales luminosas de noche, o si debemos distinguir si unas luces de freno están o no encendidas, la dificultad aumenta, pudiendo colisionar.

Los conductores daltónicos deben observar las mismas precauciones que el resto de conductores respecto a la conducción en condiciones adversas, anticipaciones, viajes largos, planificación de rutas, etc. pero especialmente debemos hacer hincapié en que deben:

  • Conducir con luz natural y evitar la conducción nocturna, en la que aumenta la dificultad para diferenciar colores en luminosos.
  • Conducir con buenas condiciones climatológicas, si es inevitable, programar las rutas y extremar el cuidado con la velocidad y distancias de seguridad. Si se puede, ir acompañado.
  • En caso de viajar o conducir por la noche es recomendable hacerlo como copiloto por seguridad.
  • Aconsejamos a los conductores con alteración en la percepción de los colores el uso de gafas de sol con los cristales adecuados a cada caso.

El-Daltonismo

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Culpabilidad en accidentes

¿Sabes qué haces bien y mal al manejar?

Generalmente todos aventamos el coche cuando vamos a dar vuelta, pero ¿Realmente sabemos quién debe pasar primero? ¿Qué carril debemos seguir?

Aqui te dejamos una infografía:

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Reviven proyecto para transformar el Viaducto en corredor peatonal

¿Recuerdan hace justo un año que hubieron picnics en Viaducto Miguel Alemán? El Picnic en el Río, como se le conoce al evento que se ha realizado sin contratiempos por tres años consecutivos, es parte de la iniciativa Queremos ríos vivos regenerando el Río Piedad, en la que participan varias asociaciones civiles en pro del medio ambiente.

“Hoy lo que estamos haciendo es marcar un sueño que queremos plasmar de poder recuperar nuestros ríos en la ciudad, un poco la idea es poder recuperar los ríos que en los años 50 entubaron y donde actualmente tienen desechos humanos y de todo tipo que se mezclan con el agua”.

Ahora, Cattan y un grupo de arquitectos y ambientalistas presentaron un nuevo colectivo denominado Región 52,  que propondrán al gobierno federal extender el trazo del Tren Interurbano México-Toluca hasta el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en el antiguo Lago de Texcoco, por una ruta subterránea por Viaducto Miguel Alemán y desentubar el Río de la Piedad, que corre a lo largo de esa vía, para hacerlo un corredor peatonal, turístico y comercial.

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Cattan y un grupo de arquitectos y ambientalistas presentaron un nuevo colectivo denominado Región 52, el cual abrirá una plataforma digital de participación ciudadana para recabar opiniones, proyectos e ideas de los ciudadanos y grupos interesados en aprovechar la coyuntura de la construcción del tren y el aeropuerto.

CONOCE EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO. PARTE 4

Seguimos en nuestra tarea de darte a conocer el reglamento de tránsito del Distrito Federal con el objetivo de crear un poco de conciencia vial y también saber cuándo nos pueden infraccionar. Estas infracciones son una manera de prevenir accidentes.

Nos quedamos en el artículo 6, en las prohibiciones a los conductores:

VIII. Transportar mayor número de personas que el señalado en la tarjeta de circulación;

Ve la tarjeta de tu automóvil, si es compacto, generalmente vienen 5 pasajeros. Todo depende del modelo del automóvil. Ya no más autosardina si no quieres pagar 5 días de salario mínimo.

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IX. Transportar menores de 12 años en los asientos delanteros;

Muchas veces los niños quieren ir adelante para sentirse más grande pero es el peor error. Si sufrimos un accidente vamos a lamentar mucho que nuestro niño haya ido adelante. El asiento NO está diseñado para niños pequeños, siempre deben ir atrás y no olvides poner el seguro de niños.

¿Cuánto es la multa? 10 días de salario mínimo.

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X. Transportar personas en la parte exterior de la carrocería, se exceptúa el transporte de cargadores o estibadores cuando la finalidad del transporte requiera de ellos y en número y en condiciones tales que garanticen la integridad física de los mismos;

Sé nos hace fácil subir a más personas de las que debemos en un automóvil, pero en una camioneta de carga es demasiado peligroso. Pueden salir volando ya que no tienen absolutamente ninguna protección, hasta se pueden lastimar la espalda porque no van en la posición correcta, hay veces que no se puede evitar, pero busquen la manera de hacerlo lo más seguro posible, antes de un accidente donde pueden perderse vidas, la multa es de 10 días de salario mínimo.

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XI. Sujetar aparatos de telecomunicación u otros objetos que representen un distractor para la conducción segura del vehículo;

Básico. Seguro te has topado con alguna persona que vienen manejando muy mal y es culpa de su celular, o que no se dan cuenta de las señales por estar al pendiente del mensaje que les enviaron. Hace algunas semanas publicamos una campaña sobre la importancia de dejar cualquier aparato que nos quite la atención a lo que va en el camino, lo podemos lamentar mucho al igual que las personas que puedan venir en el vehículo.

La multa es de 5 días de salario mínimo

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Seguridad de los niños en el coche

En el post anterior hablamos sobre el reglamento de tránsito. Hoy tocamos un punto que es el no traer a menores de 12 años en los asientos delanteros, ¿Sabes por qué? Aquí te decimos…

Los niños son los pasajeros más vulnerables dentro del coche. Por eso, es fundamental la utilización de asientos y sillas de seguridad adaptados a su peso y talla. Si los niños van en coche sujetos de manera adecuada, se reduce el riesgo de que sufran alguna lesión ante pequeños golpes o accidentes más graves. Los expertos piden que los niños vayan en sillas especiales hasta que cumplan los 12 años de edad. La Asociación Española de Pediatría afirma que el 40% de los niños viaja sin las medidas de seguridad necesarias en el coche, cuando éstas podrían evitar el 75% de las muertes y el 90% de las lesiones en las colisiones. El asiento trasero es el lugar más seguro para un niño. No obstante, otra de las grandes equivocaciones a la hora de transportar a un bebé en el coche es llevarle en brazos. Nunca se debe llevar a niños menores en brazos en el asiento delantero.

Un niño sin sujeción adecuada, multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales.

Cómo sentar a los niños en el coche

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Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los niños deben sentarse en su sitio y con la silla adecuada. Deben acomodarse en el coche de una forma determinada según su peso.

  • Bebés de hasta 10 kilos (unos 9 meses) Deben ir en capazos, con arneses de seguridad, colocados en sentido contrario a la marcha y en el asiento posterior, a ser posible en el centro. Así se reduce el riesgo de lesiones cervicales en impactos frontales y aumenta la protección en los golpes laterales.
  • Niños entre 9 a 18 kilos (de nueve meses a 3 años) Deben ir en sillas colocadas en sentido contrario a la marcha y en el asiento trasero (mejor en el centro).
  • Niños entre 15 y 25 kilos (de tres a seis años) Deben ir en cojines elevadores con respaldo o en sillas compatibles con el cinturón de seguridad del coche.
  • Niños de 22 a 36 kilos (de 6 a 12 años) Deben ir en cojines elevadores regulables en altura para lograr un buen ajuste del cinturón sobre la clavícula.
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